额外内部EGR（废气再循环）实现5%的效率改进

在部分负载下，通常采用EGR（废气再循环）降低泵送损失。

当GoEngine发动机以高压缩比运行时，上止点气体交换比正常情况低很多。在最高压缩比下，上止点点火及上止点气体交换（在一个循环内）之间的差异最高可达6 mm。这样，废气将停留在较低上止点气体交换创造的额外体积内。